碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面结构施工

碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面是一种新型的路面结构。结合武汉市中环线关山二路立交工程实践,简要分析了工程质量、工期和造价,具体介绍了碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的施工要点。这对推广使用碾压混凝土与沥青混凝土复合式新型路面结构具有实际意义。     

沥青路面离析产生的原因及防治措施探讨

介绍了沥青混合料的离析分类,通过分析在沥青施工中离析产生的原因,从沥青混合料的结构类型、原材料、拌和、摊铺及碾压等方面对防治离析的措施进行了探讨,以保证沥青路面的施工质量及使用寿命.     

沥青路面半刚性基层快速修复材料研究

采用快凝快硬硫铝酸盐水泥和特种添加剂研制出沥青路面半刚性基层混凝土修复材料.研究结果表明:该材料在30 min左右凝结硬化,4~5 h左右抗折强度达1.0 MPa以上、抗压强度达10 MPa以上;该材料与老的沥青路面半刚性基层材料粘结良好,并具有一定的微膨胀性能;该材料在试验路修复施工中可满足沥青路面半刚性基层快速修复的要求.     

沥青混合料离析成因及控制

从沥青路面水损害破坏出发，指出沥青混合料的离析是造成水损害破坏的根本原因，分析造成离析及不均匀的原因，提出了防止离析及不均匀的技术措施。     

木质纤维的性能特点及其在工程中的应用

木质纤维作为沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)稳定剂,具有吸附及吸收沥青,增加沥青粘度,增加沥青膜厚度,提高沥青路面高温稳定性低温抗裂性等作用.     

抗滑表层沥青混合料试验参数研究

针对近年来沥青路面抗滑表层混合料在生产中暴露出来的耐久性差、抗滑能力不持久等问题 ,认为不能简单的对这一级配形式予以否定 ,并尝试通过对其击实次数、空隙率指标等关键试验参数进行调整以改善其路用性能。在理论分析与试验研究的基础上 ,提出在抗滑表层混合料配合比设计中 ,将规范要求的马歇尔试件双面 5 0次击实改为 75次 ,同时相应降低空隙率要求 ,对保持路面抗滑性能与耐久性能之间的平衡、提高混合料的各项路用性能具有重要的意义     

沥青混凝土新材料在重大市政工程中的应用

上海城市建设大发展,给路用沥青混凝土新材料和施工新技术带来了发展和应用的平台。介绍了上海近年来几项重大工程,如国际F-1赛车场、东海大桥、卢浦大桥工程中沥青混凝土新材料的应用情况。从中总结分析了沥青混凝土新材料构造特性和发展方向。     

SHRP温度收缩开裂模型研究

深入系统地探讨了评价沥青混合料温度收缩开裂的试验方法，重点介绍了SHRP关于沥青混合料温度收缩开裂模型，指出此模型能正确地反映沥青混合料的低温开裂性能。     

改性SMA的设计与施工

介绍了一种SMA沥青混合料，分析了其试验用材料性能指标，配合比设计和施工工艺，指出SMA具有提高路面抗车辙，抗老化，抗裂，抗滑和水稳定性的优良性能。     

浅谈沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面

针对由于交通量剧增引起现有水泥混凝土路面损坏的现状,提出用沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面的方法,并对沥青面层的加铺施工过程进行了介绍,达到了延长路面的使用寿命,提高路面的稳定性和沥青路面的水稳性的目的。